CARROS DA ELITE

Audi inicia pré-venda do R8 GT

2010-09-02T12:10:00.000-07:00

O esportivo de 560 cv terá apenas 333 unidades produzidas e será vendido por R$420 mil

Os interessados em comprar uma das 333 unidades do Audi R8 GT, o mais "nervoso" da marca, já podem ir abrindo suas carteiras. É que a Audi iniciou a pré-venda do modelo, que tem preço sugerido de 188,5 mil euros, o equivalente a R$ 420 mil.

Versão mais poderosa do superesportivo R8, a variante GT conta com o motor 5.2 litros FSI com 10 cilindros em V, cuja potência foi aumentada para 560 cv. O torque passou para 55,0 kgfm, 1,0 kgfm a mais do que a versão de produção. O propulsor é assistido por um câmbio manual sequencial R tronic de seis relações. As performances anunciadas pela casa de Ingolstadt são de meros 3,6 segundos para cumprir a marca de zero a 100 km/h, com a velocidade máxima de 320 km/h. O consumo anunciado é, também, digno de nota: 7,2 km/l.

Cada um dos R8 recebe um logo com o seu número de série na alavanca do câmbio. Além dos vários componentes em carbono para reduzir o peso, o R8 GT produz mais downforce do que o modelo normal. A versão também usa luzes com tecnologia LED, e conta com logos "GT" no para-choque dianteiro.

As entradas laterais, outra das características do R8 GT, direcionam o ar para o motor, e são também feitas em fibra de carbono, como o defletor traseiro. As rodas são de 19 polegadas. Para os mais audaciosos existe ainda um pacote de performance, que inclui uma roll bar, cintos de quatro pontos e um "kill switch" para a bateria.

Fonte: Carros da Elite
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Maybach Zeppelin (2010)

2010-02-21T20:13:00.000-08:00

Já é uma tarefa deveras difícil justificar o preço de um Maybach “comum”, o que pensar então de uma edição especial desta marca? O novo Maybach Zeppelin, modelo mais exclusivo da fabricante Daimler-Benz, poderá ser adquirido por uma bagatela em torno de 500 mil euros.

Há quem diga que trata-se apenas de uma cópia do Classe S, mas vale ressaltar que este não é um chinês, para ser reconhecido como puro plágio… o Zeppelin dispõe de 640 cavalos e 1.ooo Nm de torque com um motor V12 biturbo de 6.0 litros, de impor muito respeito.

Com este carro você poderá apurar todos os sentidos:

⌂ Visão: Esteticamente perfeito por fora (na pintura em dois tons) e por dentro (no acabamento impecável);

⌂ Tato: Completamente revestido em couro e pelo e comandos eletrônicos de fácil acesso;

⌂ Audição: Embora o motor seja demasiadamente potente (mesmo sendo de altíssimo luxo, e não um superesportivo), por dentro o silêncio reina, bom para ouvir a própria respiração;

⌂ Olfato: O veículo possui um difusor de perfume para os bancos traseiros em que a fragrância escolhida pelo cliente toma conta do ambiente a partir da esfera transparente do console central ;

⌂ Paladar: Bem, aqui escolhemos o melhor restaurante da cidade e nos dirigimos até ele.

Bem, o grupo de possiveis clientes desta obra de arte é bem seleto, restrito a apenas 100 compradores. Já que é o jeito, nos contentemos com as fotos:

Fonte: Carros da Elite | Autoblog

Aston Martin V8 Vantage (2010). leia mais...

2010-02-17T15:22:00.000-08:00

A fabricante britânica ASTON MARTIN atualizou seu modelo V8 Vantage a menos de dois anos e já está planejando novas atualizações para 2010.
De acordo com um relatório fornecido pela empresa existem preparativos para mudar o V8 Vantage novamente.

No pacote de atualizações estão os faróis usados no modelo V12, lateral com detalhes do modelo N400, alteração no capô alem de opcionais como banco esportivo, rodas 19 de liga e som de 1000 watts Stereo.

Graças as atualizações feitas a Aston Martin conseguiu reduzir as emissões do motor V8 de 328 g/km para 315 g/km e de 328 para 300 no modelo Aston Martin Sportshift. As alterações incluem também os modelos Coupe e Roadster ambos os modelos estão com vendas já programadas para o inicio de 2010.

FONTE: Carros da Elite

Rolls Royce Ghost (2010). leia mais...

2010-02-17T15:05:00.000-08:00

O Rolls-Royce Ghost é revelado oficialmente, depois de vários meses aparecendo aos poucos. Ele tem visual quase que idêntico ao carro conceito que o gerou, o chamado Rolls-Royce 200EX Concept. O interior é luxuoso como se esperaria de um Rolls-Royce.

Vemos couro, cromados e madeira por todos os lados. Itens de conveniência incluem ar-condicionado automático de quatro zonas, com sistema que impede a condensação e também tem compensação solar.

Os bancos são individuais e contam com massageamento, aquecimento e ventilação. O teto solar é panorâmico, e existe até mesmo um compartimento para levar a champagne. Duas telas de LCD de 9,2 polegadas ficam atrás do escostos de cabeça dianteiros, para o entretenimento dos que vão atrás.

Os equipamentos com a mais alta tecnologia também estão disponíveis, como as portas que se destravam assim que você chega perto, câmeras de estacionamento por todos os lados, visão noturna, sistema de aviso de mudança de faixa e piloto automático adaptativo.

O motor do Rolls-Royce Ghost tem motor 6.6 V12 com turbo, entregando 563 cavalos, acelerando de 0-100 em 4,9 segundos e com máxima de 250 km/h. O câmbio é um automático de oito marchas.

O preço do Ghost será de 165.000 libras no Reino Unido, 213.000 euros na Europa e 250.000 dólares em vários outros países.

PARA POUCOS!

Fonte: Carros da Elite

Mercedes-Benz Classe E Cabriolet. leia mais...

2010-02-04T13:47:00.000-08:00

A nova família da Classe E está, enfim, completa. Depois de revelar as versões sedã, cupê e station-wagon, chega a vez do modelo conversível ser apresentado pela Mercedes-Benz.

O sucessor do CLK será chamado apenas de Classe E Cabriolet e resgata o espírito dos modelos sem capota do passado. A capota de lona é um dos charmes do bólido alemão e pode ser recolhida automaticamente em 20 segundos. O processo pode ser realizado a uma velocidade de até 40 km/h e a capota fica armazenada em um compartimento separado do porta-malas.

Os engenheiros da Mercedes pensaram em um dos maiores problemas quando se roda com a capota aberta: o excesso de barulho provocado pelo vento. O sistema AIRCAP é composto por defletores que reduzem a turbulência e minimizam o nível de ruído no interior do veículo.

Outro recurso criado pelos alemães – e que já equipa o roadster SLK – é o Airscarf. Trata-se de um sistema de calefação projetado para países mais frios e que permite que o motorista rode com a capota aberta mesmo em temperaturas mais baixas. Isso é possível graças às saídas de ar instaladas próximas aos encostos de cabeça, que funcionam como um aquecedor.

A segurança não foi esquecida no Classe E Cabriolet. São sete airbags, incluindo bolsas infláveis frontais, laterais, do tipo cortina (instaladas na estrutura das portas) e até um airbag para proteção dos joelhos do motorista. Os santantonios posicionados atrás do banco traseiro se erguem automaticamente em frações de segundo e protegem as cabeças dos ocupantes em caso de capotamento.

O modelo será oferecido com sete opções de motorização, sendo três delas movidas a diesel e quatro abastecidas com gasolina. As potências variam entre 170 cv e 388 cv, mas uma versão preparada pela AMG – com 525 cv – está prevista para ser lançada dentro de alguns meses.

A primeira aparição pública do Classe E Cabriolet está marcada para o Salão de Detroit, que será realizado entre os dias 11 e 24 de janeiro nos Estados Unidos. O modelo será vendido na Europa logo após a realização do evento norte-americano.

FONTE: Quatro Rodas | Carros da Elite

Audi A8. leia mais...

2010-02-04T13:37:00.000-08:00

Em 1994, a Audi revolucionou ao lançar o A8, que tinha como grande diferencial a carroceria feita de alumínio. O tempo passou e a concorrência se mexeu, deixando parte do prestígio do sedã das quatro argolas para trás.

Mas a montadora parece disposta a recuperar o tempo perdido com a terceira geração do A8. O modelo reúne tudo que há de melhor nos produtos Audi em um pacote que promete seduzir os consumidores mais endinheirados.

O “olhar” intimidador formado pelos LEDs – inovação introduzida no superesportivo R8 e hoje uma marca registrada dos carros Audi – confere personalidade à dianteira.

A iluminação do tipo lanterna é formada por dez pequenas lâmpadas dispostas em forma de asa. Logo abaixo, ficam outras 44 lâmpadas nas cores branca e amarela, responsáveis pelo farol baixo, que deve ser utilizado durante o dia na Europa. No meio, fica a tradicional grade trapezoidal.

De lado, a profusão de vincos marcantes lembra os modelos A5 e A6. A linha de cintura elevada e a suave curvatura do teto contribuem para o visual de “cupê de quatro portas”, tendência de estilo na Europa e presente inclusive no A5 Sportback. A traseira segue o design dos sedãs da marca, com as lanternas que invadem a tampa do porta-malas e os refletores retangulares, novamente lembrando o A5.

O interior é aconchegante e oferece espaço de sobra para os felizardos passageiros. O console central fica em uma posição ergonômica, com fácil acesso para a infinidade de comandos. Uma tela de LCD fica oculta entre as saídas de ar e exibe as principais informações do carro, que são controladas por meio do MMI (Multi Media Interface).

O ar-condicionado digital possui duas zonas de regulagem, mas pode ser equipado com até quatro configurações de temperatura. As mordomias continuam nos bancos, com 12 opções de ajustes nos assentos dianteiros e 22 configurações distintas. Ventilação e massageadores com três níveis de intensidade também contribuem para o bem-estar dos ocupantes.

Para movimentar tamanho luxo sobre rodas, a Audi escolheu duas motorizações V8: a 4.2 FSI a gasolina gera 372 cv, suficientes para fazer com que o A8 acelere de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.

No caso da 4.2 TDI, o propulsor a diesel possui 350 cv de potência e cumpre a aceleração de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. Uma terceira opção de motor (3.0 V6 a diesel de 250 cv) também será oferecida pela Audi meses após a estreia do carro.

Todas as motorizações contam com uma transmissão automática sequencial de oito velocidades. A caixa ainda conta com o Dynamic Shift Program (DSP), sistema que impede trocas de marcha em situações desnecessárias, como em uma viagem numa estrada plana.

A tração integral quattro é oferecida de série em todas as versões, sendo que a 4.2 V8 conta ainda com o diferencial esportivo, que distribui o torque entre as rodas traseiras. O Audi Drive Select, que modifica a rigidez da suspensão e dos amortecedores, por exemplo, também pode equipar o sedã.

No quesito segurança, o A8 também não faz feio. Além do Adaptative Cruise Control (ACC), piloto automático que regula automaticamente a distância em relação ao veículo à frente, o modelo de Ingolstadt possui airbags laterais que protegem toda a extensão das janelas. Caso a colisão seja inevitável, o carro fecha as janelas e tensiona os cintos de segurança sem a intervenção do condutor.

Outro recurso útil é o Audi Side Assist, que monitora a presença de veículos nos arredores quando o motorista muda de faixa. Caso exista algum automóvel nas proximidades, o sistema emite uma vibração no volante. O sistema de visão noturna, que gera imagem térmicas, também contribui nas manobras em locais com pouca luminosidade.

A terceira geração do A8 deve chegar às revendas de todo o mundo no início de 2010 e promete incomodar a concorrência, especialmente seus conterrâneos BMW Série 7 e Mercedes-Benz Classe S.

FONTE: Quatro Rodas | Carros da Elite

Porsche 911 GT3 R. leia mais...

2010-02-04T13:27:00.000-08:00

Um comercial recente diz que a Porsche jamais esquece seu passado vitorioso nas pistas. O novo 911 GT3 R é a prova viva deste lema e mostra como preparar um esportivo puro-sangue (o 911) para o mundo das corridas.

Homologado para disputar a categoria FIA GT3, o modelo é entregue para o cliente pronto para correr. A suspensão é preparada e diversas peças foram substituídas por outras mais leves (colaborando para o peso de apenas 1.200 quilos), como o para-choque dianteiro feito de fibra de carbono e kevlar. O piloto conta com um banco do tipo concha e cinto de segurança de seis pontos adaptado para o uso do HANS, o colar cervical que protege o pescoço do condutor em caso de acidentes.

Equipado com um motor boxer 4.0 de seis cilindros, o GT3 R possui uma potência de 480 cv. Em relação ao GT3 Cup, o R recebeu um acréscimo de 0,2 litro na capacidade volumétrica do propulsor, resultando em um aumento de potência de 30 cv. Uma transmissão automática sequencial de seis velocidades torna as trocas de marcha ainda mais rápidas e precisas.

O 911 GT3 R fará sua estreia oficial no Racing Car Show Autosport International, evento que acontece a partir de 14 de janeiro na Inglaterra.

A4 Sport TFSI. leia mais...

2010-02-04T13:11:00.000-08:00

Com 31 cv a mais que o modelo de entrada e 55 cv a menos que o topo-de-linha, o A4 chega com nova versão de acabamento, a Sport. Seu motor 2.0 turbo com injeção direta de combustível é o mesmo que equipa o irmão caçula, o Ambiente, mas com ajustes que lhe permitem produzir 214 cv – o mais simples fica nos 183 cv.

A estreia do A4 2010 como nova versão intermediária, substituindo a High, de 2009, traz itens que deixam o visual e a cabine do sedã mais esportivos. O tratamento inclui um kit S Line, com parachoques, grade e frisos laterais, além de bancos esportivos, rodas aro 17 e suspensão rebaixada. Ainda assim, o Sport pode ficar mais atraente e divertido se o cliente não se abalar com o preço de 185 721 reais (o Ambiente custa 148 764 reais) e investir em opcionais que deixam o carro idêntico à versão cedida para avaliação.

Calculadora na mão: sistema de auxílio em ultrapassagens com aviso luminoso de aproximação de veículos (3 716 reais), piloto automático com controle adaptativo de distância e velocidade e computador de bordo com tela colorida (6 919 reais), sistema de áudio Bang & Olufsen (4 315 reais), rodas aro 18 com pneus 245/40 (2 699 reais) e Audi Drive Select, que permite selecionar o modo de atuação (conforto, normal e esportivo) dos amortecedores, câmbio, acelerador e direção (12 926 reais). Subtotal: 30 575 reais. Total, 216 296 reais. Valor incompatível com a falta de retrovisor eletrocrômico, porta-revistas no encosto dos bancos e ar-condicionado para a traseira. Descontando tais faltas, o A4 Sport oferece muito luxo. Acabamento e materiais são típicos dos Audi mais nobres, o que permite ao A4 brigar com BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.

Não há quem deixe de olhar para os faróis e lanternas com leds do A4 – estas, a novidade da linha 2010. Ao volante, o motorista tem à disposição um motor de respostas rápidas, regido por um câmbio CVT com oito marchas virtuais a serem selecionadas quando o câmbio Multitronic estiver no modo sequencial, permitindo trocas na alavanca ou nas borboletas junto ao volante. Suspensão e freios formam uma dupla tão eficiente e confiável quanto motor e câmbio.

Fontes: Quatro Rodas | Carros da Elite

PORSCHE CAYENNE HÍBRIDO. leia mais...

2010-01-26T11:31:00.000-08:00

O Porsche Cayenne híbrido estará nas ruas da Alemanha no segundo semestre de 2010 custando cerca de 90 mil euros. Essa informação foi dita por um membro do conselho da Porsche ao diário alemão Rheinische Post. O modelo Cayenne S Hybrid vai ser equipado com motor V8, mas com nível de emissões de um quatro cilindros.

O modelo não vai poupar apenas combustível. A redução de dióxido de carbono vai cair em 20% em relação à versão V8 aspirada. A Porsche anunciou também uma função que faz a comutação do motor elétrico para o movido a gasolina automaticamente e sem que o motorista precise interferir. O Cayenne S Hybrid abre caminho para um Porsche Panamera também híbrido.

FONTES: Auto Esporte | Carros da Elite

CARRO CONCEITO DA AUDI. leia mais...

2009-11-21T15:04:00.000-08:00

Rodas de 20 polegadas, desenho com silhueta elevada e pintura especial, que dá a impressão de que a tinta prata ainda está molhada. É claro que esses atributos são de um carro-conceito.

Como cartão de visitas, o carro-conceito traz teto-solar elétrico dobrável e motor turbodiesel totalmente novo, com quatro cilindros em linha e injeção direta de combustível. Este propulsor será um 2.0 litros capaz de gerar 204 cavalos de potência e torque de 40,8 kgfm. De acordo com dados da Audi, o Cross Coupé é um modelo que atende a todas as normas ambientais existentes, sendo capaz de percorrer 17 quilômetros com 1 litro de diesel, além de contar com o sistema Bluetec, que “filtra” os gases poluentes produzidos pelo veículo antes de eles saírem pelo escapamento.

Como não poderia deixar de ser, o recurso Quattro de tração permanente nas quatro rodas equipa o novo modelo. A caixa de transmissão será a Audi S dual-clutch, capaz de realizar trocas de marchas em milésimos de segundo, segundo a montadora. A suspensão será independente nas quatro rodas. Na frente é do tipo McPherson e, na dianteira, four-link.

Os freios contarão com discos de cerâmica e serão reforçados com fibra de carbono. Com isso, de acordo com a marca, os discos pesam 20 quilos a menos que o sistema convencional. Há ainda, o Drive Delect System (DDS), que permite ao motorista selecionar três modos de comportamento do veículo: Dynamic, Sport e Efficiency. De acordo com o escolhido, motor, direção, câmbio e suspensão são ajustados eletronicamente.

Outra inovação perante os modelos da marca é o MMI, uma central de controle alojada em um monitor de cristal líquido operado por meio de toques. E tem mais: esse sistema pode produzir diferentes imagens na mesma tela, de modo que o motorista possa conferir os dados do computador de bordo enquanto o passageiro ao lado assiste televisão, por exemplo. Isso é possível em função do ângulo específico de visualização das informações fornecidas ao motorista.

O portótipo mede 4,38 metros de comprimento – menos que o BMW X3 (4,57 m) e muito próximo do Toyota RAV4 e do Jeep Conmpass – 1,82 m de largura, 1,60 m de altura e distância entreeixos de 2,60 m. O porta-malas tem capacidade para 450 l, além de contar com um sistema de organização de carga, semelhante ao utilizado no A6 Avant.

FONTE: Carsale | Carros da Elite